Na orla do Canal da Mancha encontra-se a cidade de Plymouth, onde nos estabelecemos em 1965.
Hoje, os estaleiros Princess abrangem uma área superior a 10,2 hectares, uma área rica na tradição marítima britânica. Na verdade, o South Yard, onde são construídos os nossos iates super flybridge da Classe X, é um antigo estaleiro naval que remonta ao século XVII.
Explore nossa extensa linha de cinco classes de iates, cada uma meticulosamente projetada para lhe proporcionar a experiência perfeita. Escolha entre nossos sofisticados iates a motor Classe F e Classe Y, iates esportivos dinâmicos Classe V, iates esportivos inovadores Classe S ou iates espaçosos Classe X Super Flybridge.
Explore nossa extensa linha de cinco classes de iates, cada uma meticulosamente projetada para lhe proporcionar a experiência perfeita. Escolha entre nossos sofisticados iates a motor Classe F e Classe Y, iates esportivos dinâmicos Classe V, iates esportivos inovadores Classe S ou iates espaçosos Classe X Super Flybridge.
Através de uma cultura de inovação, os nossos iates estão entre os mundialmente mais avançados tecnicamente e também são os mais bonitos. Mais de 80% de cada iate Princess é fabricado internamente. Role a tela para descobrir mais sobre como damos vida aos nossos iates.
O Estúdio de Design é composto por 14 equipes internas, incluindo os departamentos CAD (Projeto Auxiliado por Computador) e de engenharia, bem como nossos consultores para clientes, que estão disponíveis para dar vida a esquemas de design interior criativos e variados, para atender as preferências pessoais dos clientes.
O Design Studio é composto por 14 equipes internas, incluindo departamentos de CAD (Computer Aided Design) e engenharia, bem como nossos consultores voltados para o cliente, que estão disponíveis para dar vida a esquemas criativos e diversificados de design de interiores para atender aos gostos pessoais do cliente.
Os nossos pioneiros cascos em forma de V acentuado nascem da obsessão do nosso arquiteto naval por uma navegabilidade excepcional e por muito espaço. A sua forma esculpida é feita com um compósito de casco leve com infusão de resina, capaz de criar um volume interno maior em comparação aos métodos convencionais de produção de cascos. Este design engenhoso assegura uma menor necessidade de potência e queima menos combustível para atingir a velocidade máxima de projeto. Tal pensamento de precisão gera o desempenho mais emocionante, definido pela eficiência, agilidade e elegância. Quer você esteja cortando os mares a 40 nós ou navegando em águas turbulentas, uma fundação de engenharia superior navega com você.
Os barcos que projetamos são o apogeu das nossas ideias e do feedback dos nossos clientes. Tudo isso entra na etapa do conceito inicial, transformando-se então em desenhos e leiautes mais detalhados. Quando estes são aprovados, é produzido o modelo.
Saiba mais sobre uma parte verdadeiramente única do nosso processo de design: os modelos em escala 1:1, criados para todos os iates novos na Princess. Para todos os iates novos da Princess é feito um modelo em escala 1:1. Esta é uma parte verdadeiramente única do nosso processo de design, não realizada por nenhum outro fabricante de iates. Para cada novo modelo Princess é criado um modelo de todos os espaços interiores e exteriores do barco usando compensado, antes da primeira fabricação. Cada modelo leva aproximadamente de 6 a 8 semanas para ser criado e eles são abrigados em nosso prédio Ropery, na antiga unidade naval histórica em South Yard, lar dos nossos iates super flybridge Classe X.
Os modelos são parte valiosa do processo de design. Eles oferecem à equipe de design a oportunidade de sentar entre os espaços, otimizar a inclinação de um assento, verificar linhas de visada nas janelas, experimentar diferentes materiais e até mesmo otimizar o design de componentes para a montagem.
Além disso, eles também oferecem aos nossos clientes uma oportunidade única de andarem em volta de um modelo de iate em tamanho real, antes que este seja fabricado. Os nossos modelos permitem que as pessoas sintam a atmosfera criada pelo espaço. É essa meticulosa atenção ao detalhe que acompanha o iate Princess através de cada etapa de sua fabricação.
Conhecidos como ‘Plug’, padrões em escala real são fresados em poliestireno usando uma máquina de 5 eixos, formando essencialmente o modelo para todos os componentes moldados do iate. Tudo isso é feito internamente.
A nossa produção de moldados é classificada em dois grupos: moldados grandes são laminados do casco e convés; moldados pequenos incluem a criação de componentes de plástico reforçado com fibra de vidro menores, de bares com pia portas de armários. Temos orgulho em fornecer o nível de qualidade superior que é usado nos elementos visíveis também nas partes que ficam por trás de carpetes e portas e na estrutura interna do barco.
Todos os nossos cascos são produzidos por infusão de resina, o método mais eficiente e consistente de fabricação para plástico reforçado com fibra de vidro, resultando em redução de peso, melhor desempenho e economia de combustível. Isso também é melhor para o meio ambiente. Esta fase de moldagem pode levar de 1 a 3 semanas, dependendo do tamanho do barco.
Depois que o processo de moldagem é concluído, o barco vai para a oficina de montagem. A primeira etapa do processo de montagem é a assim chamada pré-fabricação. Nessa etapa é instalada toda a tubulação, tanques de retenção são carregados, tanques de combustível instalados e todos os sistemas de bombas são montados.
A oficina de móveis dá vida às belas formas do design, dando a sensação contemporânea associada a todos os iates Princess. Clique para descobrir mais. Depois que o modelo foi otimizado e ajustado com perfeição, os desenhos podem ser emitidos e a oficina de móveis pode iniciar o trabalho habilidoso de criação de todos os móveis para o iate. Todos os elementos de madeira do barco são criados pelos nossos habilidosos marceneiros e carpinteiros, desde elementos não visíveis ao cliente, revestimentos de teto internos, divisórias e, naturalmente os móveis, tanto peças embutidas quanto livremente apoiadas.
A oficina de móveis dá vida às belas formas do design, dando a sensação contemporânea associada a todos os iates Princess. Um alto investimento em ferramental assegura que os lindos móveis personalizados e artesanais sejam feitos de modo impecável. Os componentes são precisamente cortados de placas de madeira, nas máquinas CNC da nossa oficina. Perfis de madeira maciça são feitos manualmente e internamente, usando as respectivas ferramentas para criar os diversos perfis necessários no iate. Máquinas de radiofrequência e pós-conformação criam os nossos característicos móveis curvos.
Cada artesão acompanha o móvel que está criando desde o início até a conclusão, o que proporciona grande senso de orgulho daquilo que se está criando. Não há tolerância para imperfeições: cada peça é feita com amor. A madeira é um produto natural, de modo que pode variar muito no seu patinado, cor e textura. Ao fabricar as peças lado a lado no mesmo lugar, os carpinteiros podem assegurar que cada painel de madeira combine e encaixe perfeitamente.
Depois de montados, os móveis vão para a pintura, onde são polidos e envernizados para criar uma superfície perfeita, e preparados para fornecimento à linha de montagem.
Descubra mais sobre como as nossas equipes de soldadores e serralheiros especializados produzem as estruturas metálicas a bordo dos nossos iates, desde corrimãos impecáveis até fixações e conexões não visíveis. Equipes de soldadores e serralheiros na nossa oficina de metais manipulam matérias-primas para produzir corrimãos impecavelmente polidos para escadas, púlpitos, suportes de mesas de jantar e componentes para fixações e conexões por todo o iate.
A solda é feita manualmente, mas deve parecer ter sido feita por uma máquina, de modo que os soldadores artesanais da Princess precisam mostrar habilidades superiores.
Alguns dos trabalhos metálicos são estruturais, mas a maior parte é visual. Todos eles são perfeitos em aparência e tato. A matéria-prima é verificada imediatamente no recebimento na Princess. Se houver qualquer mácula ou imperfeição, ela é rejeitada sem hesitações.
Ao lidar com o trabalho nos metais internamente, os artesãos podem ver onde cada elemento será instalado a bordo e visualizar o produto final, assegurando que a qualidade do trabalho seja a melhor.
Chicotes de fiação complexos são produzidos para rotear os cabos elétricos pelo iate, para a alimentação elétrica de tudo, desde a iluminação até televisores. Clique para descobrir mais. A fiação é instalada no iate em uma etapa bem no começo. Portanto, as especificações e os requisitos elétricos são necessários no início da fabricação. Chicotes de fiação complexos são produzidos para rotear os cabos elétricos pelo iate, para a alimentação elétrica de tudo, desde a iluminação e ar condicionado até aparelhos elétricos, como televisores e sistemas de som.
Para um barco menor são criados em torno de 200 chicotes de fiação. Em alguns barcos maiores podem ser encontrados mais de 800.
Operando na base de ‘acertar de primeira’, o chicote de fiação elétrica é um aspecto de engenharia complicado. A própria natureza do desenvolvimento é fluida, de modo que a equipe precisa responder rapidamente em caso de alterações no projeto elétrico.
Como a especificação do iate de cada cliente é única, na oficina de chicotes de fiação nunca fabricamos o mesmo barco duas vezes, o que a torna um local de trabalho empolgante para os nossos habilidosos eletricistas.
Uma vez que a fase de pré-fabricação está concluída, o iate entra na fase de montagem.
A montagem contempla a instalação de todos os componentes e móveis. A montagem dos componentes pode ser feita em diferentes unidades, mas os barcos de até 70 pés são instalados em uma linha rolante, que se move a cada 10 a 15 dias. É um processo extremamente organizado e estruturado.
Apesar dos modelos 3D e sistemas técnicos avançados, no final dependemos dos nossos artesãos habilidosos para fazer o trabalho manualmente; desde almofadas costuradas à mão até móveis cepilhados manualmente. A qualidade é visível em cada elemento do iate.
Para esclarecer o contexto, quando a cozinha é instalada a bordo, as unidades chegam completas antecipadamente, mas são instaladas em uma única etapa, incluindo encanamento, torneiras e itens elétricos, prontos para instalação pelo pessoal da montagem. Essa etapa do processo de montagem pode demorar entre 30 dias e quatro meses, dependendo do tamanho do iate.
Iates fabricados longe do mar são testados em um tanque de teste nas instalações em que são produzidos. Os motores são ligados, as conexões do casco testadas, sistemas hidráulicos e ar condicionado ligados. Geradores são acionados e todos os sistemas a bordo são cuidadosamente verificados.
Então o iate é levado até nossas instalações da Newport Street, para iniciar os testes de comissionamento no mar. Os testes em mar são realizados pelas equipes de Tripulação Externa Princess, que realizam mais de 3.000 verificações em cada barco.
Há diversas pessoas envolvidas nos testes em mar, incluindo os fabricantes do motor e fornecedores OEM (Fabricantes de Equipamentos Originais) e todas as instalações são testadas e liberadas. Nada a bordo dos nossos iates deixa de ser verificado, nem mesmo os menores detalhes.
Os testes em mar culminam em testes estendidos e o iate somente é aprovado depois que todos os sistemas foram verificados, testados intensamente e funcionarem perfeitamente. Também são realizadas verificações de ruídos, desempenho e de todas as velocidades e faixas de rotação. São realizadas auditorias de qualidade final e então o iate é limpo e preparado para a entrega e transferência ao cliente.
Assim como todos os melhores sonhos, os nossos começaram pequenos, em um barracão alugado que fica em frente à nossa unidade atual, na Newport Street. Nele, construímos o nosso primeiro barco em 1965.
Desde então, já construímos e enviamos dezenas de milhares de embarcações para todo o mundo, desde o iate com o qual tudo começou, o Project 31, até os novos iates super flybridge Classe X.
Explore Princess ao longo das décadas.
A Princess Yachts foi fundada com o nome Marine Projects (Plymouth) Ltd em 1965, mas a nossa história começa em 1963, quando três amigos - Cliff Viney, David King e Brian Phillips - decidiram começar um negócio de fretamento de barcos. Os três decidiram montar e fretar o 'Project 31', um barco a motor de 31 pés. No entanto, posteriormente decidiram vender o modelo e perceberam o seu potencial de mercado. Entre 1966 e 1969 foram produzidos e vendidos mais de 150 iates Project 31.
A Princess Yachts foi fundada com o nome Marine Projects (Plymouth) Ltd em 1965, mas a nossa história começa em 1963, quando três amigos decidiram começar um negócio de fretamento de barcos. Cliff Viney, um ex-engenheiro naval mercante, David King e Brian Phillips, ambos oficiais ativos na Marinha Real Britânica, compraram um molde de casco e convés Senior 31 para equipá-lo para fretamento em seu barracão alugado na Newport Street, em Plymouth. Os três haviam planejado chamar a empresa de Marine Enterprises, mas este nome já havia sido registrado, então optaram por Marine Projects.
No entanto, a década não passou longe de desafios: incertezas políticas e econômicas e a crise do petróleo de 1973 ameaçaram as vendas. A distribuição internacional ajudou a manter as vendas e decidimos diversificar com produtos menos dependentes de combustível e entramos em parceria com a A.H. Moody and Sons, para a produção de veleiros. Esta parceria continuaria por 30 anos, com quase 40 novos modelos sendo desenvolvidos durante este período e mais de 4.000 veleiros fabricados.
Contudo, os tempos turbulentos não paralisaram a inovação do produto. Em 1973 o designer John Bennett foi nomeado para criar dois iates a motor para complementar o Princess 32. O primeiro deles foi o Princess 37, o iate que inspiraria a icônica linha flybridge da Princess. Os primeiros 'anos flybridge' viram diversos novos modelos lançados nesta linha entre meados dos anos 70 até o início dos anos 80. A expansão da linha levou à aquisição da terceira localidade em Lee Mill, Plymouth, como uma nova oficina dedicada à moldagem.
A década de 1970 foi uma era de importantes marcos; foi lançado o primeiro iate levando o nome Princess, o Princess 32; pela primeira vez começamos a moldar em plástico reforçado com fibra de vidro; foram nomeados os nossos primeiros revendedores; e foi concebida a nossa icônica linha flybridge. A crise do petróleo de 1973 também viu a empresa entrar na produção de veleiros, em parceria com a Moody.
A alta demanda levou à expansão das nossas instalações e ao início da moldagem em plástico reforçado com fibra de vidro. O Princess 32, o primeiro a levar o nome Princess, e o primeiro a ser moldado em plástico reforçado com fibra de vidro em nossas próprias instalações, teve estreia no London Boat Show de 1970 com excelente receptividade. Após o forte interesse foi tomada a decisão de vender o Princess 32 através de revendedores e foi criada uma rede de distribuidores nacionais e internacionais. O 32 veio a se tornar um dos modelos de maior sucesso da nossa história, com mais de 1.200 iates vendidos ao longo de décadas da sua produção.
Das Jahrzehnt verlief jedoch nicht ohne Herausforderungen: Politische und wirtschaftliche Unsicherheiten sowie die Ölkrise von 1973 bedrohten den Absatz. Zwar trug der Vertrieb im Ausland zur Aufrechterhaltung des Absatzes bei, doch beschlossen wir, unser Geschäft auf weniger kraftstoffabhängige Produkte auszuweiten. Dazu gingen wir eine Partnerschaft mit A.H. Moody and Sons zur Herstellung von Segelyachten ein. Diese Partnerschaft sollte 30 Jahre lang andauern, in denen fast 40 neue Modelle entwickelt und über 4.000 Segelyachten hergestellt wurden.
Auch turbulente Zeiten konnten unsere Produktinnovationen nicht aufhalten. 1973 wurde der Designer John Bennett beauftragt, zwei neue Motoryachten als Ergänzung zur Princess 32 zu entwerfen. Die erste davon war die Princess 37, die Yacht, die als Vorbild für die legendäre Flybridge-Baureihe von Princess dienen sollte. In den ersten „Flybridge-Jahren“ wurde die Produktpalette zwischen Mitte der 70er und Anfang der 80er Jahre um etliche neue Modelle erweitert. Dies führte zum Erwerb des dritten Standorts in Lee Mill, Plymouth, als neue, spezialisierte Formenbau-Abteilung.
Em 1980 o arquiteto naval Bernard Olesinski foi convidado a projetar um novo iate Princess para atender a tendência de uma embarcação maior e mais rápida. O resultado foi o Princess 30DS e uma relação de projeto com Olesinski que continua até hoje. O 30DS foi logo seguido pelo Princess 45, um projeto icônico que fez história como o iate a motor mais produzido no Reino Unido na época, e pelo nosso primeiríssimo iate esportivo, o 286 Riviera. Ao final da década de 1980 foi aberta a nossa quarta unidade, uma instalação de produção em Langage, Plymouth.
Em 1980 o arquiteto naval Bernard Olesinski foi convidado a projetar um novo iate Princess para atender a tendência de uma embarcação maior e mais rápida. O resultado foi o Princess 30DS e uma relação de projeto com Olesinski que continua até hoje. O 30DS foi o primeiro de uma nova geração de iates e estabeleceu a linguagem de design típica para os iates Princess na década de 1980. Foram fabricados e vendidos mais de 500 entre 1981 e 1989.
O segundo projeto de Olesinski foi o Princess 45, um projeto icônico, que fez história como o iate a motor mais produzido no Reino Unido na época. Lançado em 1981, o 45 foi fundamental para consolidar a empresa nos novos mercados globais e, em 1988, fomos premiados com o Queen's Award para Exportação, em reconhecimento às nossas conquistas de vendas internacionais.
Em 1983 Olesinski projetou o nosso primeiro iate esportivo, o 286 Riviera, desenvolvido para satisfazer o mercado mediterrâneo. O 286 se tornou quase tão popular quanto o 30DS, então foram desenvolvidos mais seis modelos Riviera ao longo das décadas de 80 e 90. Ao final da década de 1980 foi aberta a nossa quarta unidade, uma instalação de produção em Langage, Plymouth, ocupando 4.200m².
Lançamentos de novos modelos se intensificaram nos anos 90, com quase 40 novos modelos chegando ao mercado ao longo da década.
Alguns dos lançamentos mais notáveis foram: o Princess 65, reivindicando o título do barco mais produzido na Grã-Bretanha em 1990; os primeiríssimos iates esportivos Classe V, o Princess V39 e V52; o primeiro iate Princess Meter, o Princess 20 Meter; e o primeiro iate com motor diesel eletrônico na Europa, o Princess 52.
Este crescimento levou à aquisição da nossa quinta unidade, com 30.000m² em Coypool, Plymouth, à expansão das nossas instalações em Langage e à abertura de uma nova sede construída sob medida na Newport Street.
Com o nome Princess agora sinônimo da marca, em 2001 a Marine Projects se tornou a Princess Yachts International. O icônico Princess 42 foi lançado em 2003, estabelecendo o benchmark para o iate flybridge de entrada dos dias atuais. Na outra ponta da escala, a equipe de design Princess superava os limites; a nau capitânia, o iate a motor Princess 95, foi lançada em 2007; o V85, a nau capitânia da linha Classe V, foi lançado em 2008; e foi iniciado o desenvolvimento dos nossos superiates da Classe M. Como preparação para a produção de superiates foi adquirida a nossa sexta unidade, South Yard, parte dos estaleiros históricos de Plymouth.
A década de 2010 marcou outra era icônica para a marca, quando lançamos a maior embarcação que já fabricamos, o Princess 40M e também o Princess mais rápido que já existira, o Princess R35. Nos tornamos o primeiro grande fabricante de iates a motor da Europa a ser certificado conforme ISO14001, em reconhecimento às nossas realizações na redução dos impactos sobre o meio ambiente e a embarcar em uma nova pareceria com a Marine Conservation Society. Também celebramos 50 anos na vanguarda da produção de iates.
A década de 2010 marcou outra era icônica para a marca, quando lançamos a maior embarcação que já fabricamos, o Princess 40M e também o Princess mais rápido, o Princess R35. O 40M, um superiate de 132 pés, fez história em 2013, como maior iate compósito a motor já fabricado na Grã-Bretanha, e recebeu o prestigioso prêmio World Superyacht Award. A R35, uma lancha day cruiser de 35 pés capaz de atingir velocidades de até 50 nós, foi lançada em 2018 e representa uma classe totalmente nova de iates esportivos de alto desempenho, criada em parceria com os designers italianos Pininfarina e BAR Technologies.
Também debutou outra categoria de iates totalmente nova, a Classe S Princess. Fechando a lacuna entre os modelos clássicos flybridge e iates esportivos da Princess, o primeiro nesta nova categoria de iates com ponte esportiva, o Princess S72 fez a sua estreia em 2014, em Miami.
Em 2010 nos tornamos o primeiro grande fabricante de iates a motor da Europa a ser certificado conforme ISO14001, em reconhecimento às nossas realizações na redução dos impactos sobre o meio ambiente. Também fomos o primeiro grande fabricante de embarcações britânico a obter a notação RINA Green Plus (Y) por toda a nossa linha de iates Classe V e Flybridge até 24 m. Desde 2016 trabalhamos com a Marine Conservation Society para apoiar a proteção dos ambientes marinhos e da vida marinha para as gerações futuras.
Em 2015 também celebramos 50 anos na vanguarda da produção de iates a motor. Para marcar a ocasião, restauramos um Project 31 original, sob o codinome "Project 31@50", trazendo de volta alguns da equipe original de 1960, como consultores. Mais tarde, o Project31@50 foi nomeado M/Y Charlotte pelo público votante nas redes sociais. Ele estreou no festival Cannes Yachting juntamente com o lançamento global do novo Princess 35M, celebrando uma jornada de meio século.
Hoje a Princess é reconhecida como uma das principais fabricantes de barcos do mundo, com uma reputação de excelência no design, engenharia e manufatura. Dos nossos sofisticados iates a motor da Classe F e Classe Y, dinâmicos iates esportivos da Classe V, inovadores iates com ponte esportiva da Classe S, espaçosos iates Super Flybridge da Classe X até os revolucionários iates de desempenho esportivo da Classe R, cada iate Princess representa a combinação entre tecnologia de ponta e produção artesanal. Role a tela para descobrir mais sobre o nosso processo de manufatura ou clique para descobrir mais sobre as nossas linhas.
Sendo uma marca com o coração no mar, a sustentabilidade está no cerne dos nossos valores. Por isso, oferecemos modos mais responsáveis de iatismo; desde tecnologias híbridas até a opção de materiais ecológicos para estofamentos e tecnologias e ações para economia de energia. Reduzir o impacto ambiental é algo muito importante para nós.
Como parte do nosso compromisso contínuo com o meio ambiente, implementamos as seguintes ações:
Estabelecemos uma parceria com a Marine Conservation Society para proteger e sustentar ambientes marinhos para as gerações futuras. Isso inclui: angariar fundos para trabalhos de conservação essencial, criar conscientização sobre a importância da proteção dos oceanos junto aos clientes da Princess, servir somente frutos do mar pescados de forma sustentável e banir plásticos descartáveis de todos os nossos eventos. Atualmente a Princess é guardiã do Recife Eddystone, cooperando com a Marine Conservation Society em diversos projetos, incluindo ancoradouros ecológicos para proteger prados marinhos e marcação de tartarugas nas Ilhas Turcas e Caicos.
Colaboramos com o projeto MarineShift360 para analisar os nossos processos de fabricação e quantificar técnicas benéficas e sustentáveis avançadas. Em 2010 nos tornamos o primeiro grande fabricante de barcos da Europa a ser certificado conforme ISO14001, em reconhecimento às nossas realizações na redução dos impactos sobre o meio ambiente. Também estamos inovando na tecnologia de infusão de resina em larga escala, um processo de moldagem fechado que elimina quase completamente as emissões de estireno no local de trabalho e no meio ambiente local.
